杠杆买股票顺丰他们专盯着各大航司淘汰的旧波音客机下手

快递小哥给你送货的车天天在路上跑，可你想过他的飞机在天上为啥都是同一张“脸”没？清一色的波音货机满天飞，这事儿乍一看确实有点怪。空客不也是航空巨头吗？咱们自己都鼓捣出C919载客上天了，送个快递还得看老外脸色？

真相扎心了点：空客基本不造货机！全球航空物流这口饭，波音一家就独吞了九成。倒不是空客技不如人——他们不是没本事造，是压根儿不想花心思搞这买卖。你说气不气？空客把客机市场整得红红火火，货机这边却撂了挑子，咱自己造这事儿嘛，更是个远水解不了近渴的难题。

这里边藏着算盘经呢：飞机送快递虽然快如闪电，可装货量连货车尾巴都摸不着。去年全国天上飞的货邮拢共660万吨，听着挺唬人吧？可地上跑的公路货运量是这个数字的上千倍！飞机舱门一关，能塞几个包裹啊？大部分快递还是得靠卡车轮子乖乖排队送。顺丰、圆通这些快递大户账算得门儿清：货机贵得心肝儿颤，买个十来架都是伤筋动骨，所以二百多家快递公司总共才攒出255架货机。

这就引出个更玄的套路了——快递公司们其实在玩“旧机翻新”。新波音货机动辄几个小目标砸进去，地主家也没这么多余粮啊。退一步海阔天空？退役客机加装个铁门就变货机，顺丰他们专盯着各大航司淘汰的旧波音客机下手，几千万就能搞定一架翻新机，价格是新货机的零头！快递公司老板们心里明镜似的：有这便宜不占，那才真叫脑子进水。

天上掉馅饼也得接得住。厦门航空去年淘汰的9架737还没落地，中国邮政直接抢到手里等着改装——快递圈里这类“飞机争夺战”都快成保留节目了。市面上适合改装的退役客机本来就少得可怜，十架里头未必有一架能入选，二手货机愣是比学区房还抢手。有个更邪门的：买新货机从下单到交货至少排一年半的队，改个二手货机麻利的团队仨月就搞定。换你当老板，是选现成的“白菜价”翻新机，还是花大价钱死等？

波音这老狐狸赚得盆满钵满就顺理成章了。二手市场再红火，零件渠道还得走波音官方维修体系，这跟手机越狱也得给苹果交授权费一个道理。更别提现在天上飞的客机几乎都是波音空客二分天下——这些未来可能的“货源”身上，波音Logo早就焊死了。快递公司绕来绕去，钱袋子始终给波音开着门缝。