最近，一则关于汽车拍卖的消息引起了不少人的关注。
事情的主角是一辆非常特别的保时捷跑车，型号是993代的911 Turbo敞篷版。
这辆车之所以引人注目，不仅仅是因为它品牌响亮、性能出色，更关键在于它的身世极其特殊：根据保时捷官方公开的产品目录，这个型号的敞篷版汽车根本就不应该存在。
然而，一辆生产于1995年、车况极佳的紫色同款车型，却即将在今年11月首次公开出现在拍卖会上，预估的成交价格可能高达人民币七八百万元，这背后究竟是怎么一回事呢？
要说清楚这件事，我们得从上个世纪九十年代讲起。
在保时捷的众多车型里，911系列是当之无愧的灵魂。
而911系列中，带有“Turbo”后缀的，就代表了那个时代的顶级性能。
同时，敞篷跑车因其拉风的造型和亲近自然的驾驶体验，也一直备受追捧。
但在代号为993的这一代911产品线中，保时捷官方只生产和销售了硬顶版本的911 Turbo。
自从1989年上一代车型停产后，官方就再也没有推出过“Turbo”与“敞篷”相结合的车型。
所以，当一辆1995年制造的993 Turbo敞篷版跑车横空出世时，自然会让所有了解汽车历史的人感到困惑，第一反应很可能是认为这是某位车主自己找改装厂后期改造的作品。
然而事实并非如此。
这辆车以及和它同批次诞生的另外13辆车，都是货真价实的、由保时捷原厂亲手打造的。
它们的诞生，源于保时捷一个非常特殊的部门，名为“Sonderwunsch”，翻译成中文就是“特殊定制”的意思。
这个部门相当于保时捷的“高级定制工坊”，专门为那些身份特殊、财力雄厚的客户提供官方产品线之外的个性化服务，只要客户的要求在技术上可行且预算充足，他们就能将梦想变为现实。
而这14辆“不存在”的993 Turbo敞篷版，就是这个部门执行一个秘密订单的成果。
这个订单的发起人，是当时德国汽车行业的一位重要人物，名叫弗里茨·哈贝尔。
他是德国慕尼黑一家规模极大的保时捷经销商集团MAHAG的负责人。
故事发生在1994年的日内瓦国际车展上。
当时，哈贝尔在保时捷展台上看到了一辆标准版的993敞篷车，其优雅的线条和设计让他非常欣赏。
作为一个深谙市场的资深销售商，他脑中闪过一个大胆的商业想法：如果能将911 Turbo那套强劲的动力系统和宽大的车身，与这台敞篷车的优雅形态结合起来，一定会成为一款极具吸引力的顶级限量产品。
于是，他带着这个想法直接找到了保时捷公司的高层管理人员进行商谈。
对于保时捷来说，这确实是个计划外的提议，因为重新开发和生产一款小批量车型，需要投入不小的成本。
但考虑到哈贝尔作为重要合作伙伴的身份和影响力，保时捷并没有直接拒绝，而是提出了一个带有考验性质的条件：如果哈贝尔能够承诺至少订购10辆，那么工厂就愿意为他破例生产。
这个条件对于一般人来说几乎是不可能完成的任务，但哈贝尔凭借他对市场的信心和自身的销售网络，毫不犹豫地答应了。
最终，他下的订单数量甚至超过了保时捷的要求，达到了14辆。
为了满足不同国家和地区的驾驶习惯，这14辆车中，有9辆是方向盘在左侧的左舵版本，另外5辆则是为英国、香港等市场准备的右舵版本。
就这样，一个经销商负责人的商业远见，促成了一款保时捷官方产品名录中从未出现过的、极其稀有的车型的诞生。
这批车的特殊性还体现在它们的机械构造上。
由于哈贝尔下订单时，保时捷自家研发中心里标准版的硬顶993 Turbo车型还没有完全开发完成并投入量产，这给“特殊定制”部门的工程师们带来了一个不小的挑战。
为了完成订单，他们采取了一种非常规的“混搭”方案，巧妙地利用了当时已有的成熟部件。
具体来说，即将被拍卖的这辆车，其动力核心并非后来大家熟知的993 Turbo所使用的3.6升双涡轮增压发动机，而是沿用了更早一代，也就是964代911 Turbo 3.6车型上的那台3.6升单涡轮增压六缸发动机，最大可以输出360马力的动力，与之匹配的也是来自964 Turbo的5速手动变速箱。
在车身方面，它采用了当时最新的993 Turbo标志性的宽体设计，让整车看起来充满了力量感。
而在车尾部分，它的后扰流板（俗称尾翼）造型也十分独特，既不是普通993的样式，也不是标准993 Turbo的样式，而是借用了更为罕见的964 Turbo S 3.6车型上的设计。
这种集不同年代、不同型号经典元素于一身的组合，使得这批车成为了一个非常独特的“官方混血儿”，记录了保时捷在特定历史时期的技术状态和生产故事，这种独特性在收藏家眼中具有极高的价值。
此次将要进行拍卖的，正是这14辆车中的第10号产品，同时也是5辆右舵版本中的一辆，稀有程度可见一斑。
它的车身颜色是一种非常漂亮的紫水晶色，在不同光线下会呈现出迷人的光泽。
自从1995年出厂以来，这辆车的使用强度极低，累计行驶里程仅为8262英里，换算过来大约是13297公里。
对于一辆已经有将近30年历史的老车来说，这个里程数意味着它的整体状态保持得非常好，接近于新车。
更为关键的一点是，这辆车自诞生以来，从未在公开市场上进行过销售，一直被私人藏家妥善保管，这次拍卖是它第一次真正面向公众。
它的稀有身世、独特的制造背景、出色的车况以及从未公开销售的经历，共同决定了其不菲的价值。
负责此次拍卖的Iconic Auctioneers拍卖行给出的预估价格在70万至80万英镑之间，约合人民币670多万到770多万元。
并且，这还只是车辆本身的成交价，最终的买家还需要额外支付12.5%的买家佣金以及相应的增值税，总花费将更为可观。
这辆车的出现，也让人们再次看到了汽车世界里那些不为人知的有趣篇章，证明了在标准化的工业生产之外，顶级品牌依然能够为满足特殊客户的需求而创造出独一无二的艺术品。
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